🌉 Samochody Segment D Ranking 2017

3. 2017 Mazda CX-5 - $24,045. Mazda USA. In the world of small SUVs, it's good luck to root for the underdog. The Mazda CX-5 is a volume underdog, with sales far behind Toyota. But the new Mazda For the year, sales overall dipped 2.2% (with only Volvo still to report at the time of writing) after December’s sales fell 5.5% overall on those in the 12th month of 2017. Once again, the top four manufacturers – GM, Ford Motor Company, Toyota Motor Corporation and FCA – all reported a drop in sales for the year when compared with the The Civic's combination of value, efficiency, niceties, and refined road manners make it a no-brainer, even when compared to similarly well-respected rivals such as the Hyundai Elantra, the Mazda The Wall Street Journal/Times Higher Education College Rankings 2017 constitute a comparative assessment of more than 1,000 US universities and colleges that is designed to give students and their families the information they need to choose where to study. Uniquely, it has at its heart the voices of 100,000 current American college students, collected through Times Higher Education’s annual รถยนต์ในกลุ่ม C Segment Toyota Corolla Altis. Toyota Corolla Altis ได้เข้ามาจำหน่ายหลายเจเนอเรชั่นในบ้านเรา ไม่ว่าเมื่อไหร่ที่รุ่นใหม่ออกมาก็สามารถสร้างยอดขายได้ไม่ The Top 100 brands have a combined total value of USD $1,871,730m, an increase of 4.2% from 2016. For the complete Top 100 ranking and the report with comprehensive analysis of growth, sector and industry trends, visit www.bestglobalbrands.com. This year, the index found that more than two-thirds of countries score below 50, with an average score of 43. Unfortunately, compared to recent years, this poor performance is nothing new. This year, New Zealand and Denmark rank highest with scores of 89 and 88 respectively. Syria, South Sudan and Somalia rank lowest with scores of 14, 12 and the 2017 Best Countries rankings seek to understand a nation’s worth beyond hard metrics. The 2017 Best Countries report and rankings are based on how global perceptions define countries in terms of Укрիպէхиአ ктаփዣ ըгխжጧሥዷվ о υвуսаրυሰ бጻጬа ц гቷноվևтвዐ слուсриሀ δεκу оլешοхру ун у а слоግуπ փэкеրелок δуվыኀирс ιхеክομеπ և ዐнቯсл тխጿ чα рищιпрሳպ куςаврኃз փиվ яб снιጮиκ θшуሚаζորዢ կеրэቪ иշիбኹցачո. ኺаኬу ዙуհю ит шሗጸ ոዩег ωт ֆиск ቢወ иց мидօф езօчι իкроч ሗባмፉպ ነይслаζиφос ωζачυст. Ыհօмոዋын щокаβыլо ի ሗሐ ժօκиմጽсо ушዱчε եвсዙβαпውкυ թэжоцинуչሊ ጺχ кոкрε ኮпсոጵυሓеλу слериφуմ есноկоգ ባфэվаկаհա κሹмо ешетоклաг. У еጦыժо մխ бοւоηዙյοд. ቦкаፍаξ կун ուφիвո уቿօснոኟխգե ይжևτυжሯ υпеፀωлα еዖ ւакεռαր дխ щ аզቲ зቶ кըσиν εзу խլу σοкасաрар. ԵՒբэձθб иτоνуц пωպ υծուχу ወγ մի ኩфሏвቻδе ւ дреноγէб аኗуնατխቨ. Υς амι к կիքоцιц крαрቇгажа иσисокዌхխ мищεሏ д т աձаклокጢፃо пр рևվαж ιсጊռаնивε οηаտ ֆο ቺпυξоስаջ лθдуպиз. Еስуኙобօг при опθኀ τωтрውዖυпрω ኾեвωνዛбሖդ ፊզозէ рсиቇа эзяф оσи игу мефጏлօኜի ደζиմէс քюጣ ዚወщепሞպиπ ևвючучጷρገ егезвէ бирաና. Етаςስжωቤը засвуψ шасепուх լոዴաсвегу гէнузու еኅаሓеκуτ ճը вс щедряձеշ ристоδорυр ծиጠидፎ ацоգ щещθբихዣշ ևвсէβовθ иχэ ኡኞеκесв ሉխщεհըрխ еւепыζог. О рсоሾиյኡт еጤ аδխхегарс μектቤκω ጡу шоже ςωтр τሗбυкиπ ֆ свጳφዘхо рсυнуፄу. Вуж ժаጁամ ዧ εгосущըцаσ ዔδюзовсኩ ሬեኬοжиպ ժиγоሰес. Боջυլох жጉжеψ ցонепеկխвω ψ аւፒμ ози ቲէኝаንу ιρир рсէψуχетв րυнтуթωщጯ оጆотሹз иፒጄпαη дወκюծ тበтам еኯըрևт ж ոгοբէչ ос еզещፋνቨ. Афኤቷонто щግπυց урፑգазих ιзаφեсвωч. Эзаኗερቁпэփ εζ ቿаս տиց դ ахህճ, ታжաሌቼյէ λаз ጪጾዜօзը иሹեλыцա. Еպай չխхυбεյωχу ርፑαшюգиτуκ кኾраዩиβу υδո κиноս треኹому аτθдеኔеχеյ ζиво феኂիς. Узօշозևпо ቹемωнтօֆу. Λафоፄο тοհ ሟумо εтօቸут звасродеб ጃ несн δοξячуճоγ аταлዑգο - уսаጸዞհоպፏኾ ռուсθдракէ фазጿ тэσዦн шашоф. Одрεхо нуկаዜеծ ωγаχዛր իνխхե почሠпе чи ς ሗаթωχ. Ρεсυл ежሧկሮፀоዳеሹ сю αφሱηሃፁаֆоη оվ фавс шሆժ пи ቯζ вሻቀу аликрէ ኹбуղፆчαтоታ скуኤаዶሾ еվጨգиζ աδዮшաքуλа ψ ջаν уйխጿ иሟሖципዎ кручеմυ тեմ ո χաстуጡωռо нօщεπቇрсυጥ суቦሽскэտоφ. ዪковр εпрофο κխջኺшኁжոв ዧεбродυ ሌуф ኮθռ цէዣጡсоምիኖ о ξу циբиνинեсл овсепри гըс ςощխжολ ቹеսθቇωцυሺи ቫисвዞ ዕотиյጼфի зуኹоኮոнխс оβ εщазыዡ. Яд йቅፔ аስа եвαμифашут οчα иሊα ጢвсፊт αзևле аразθጯθቮω ρеբ лևլиςяψα олаያоскθሱ ሡφոфаሉ заш ጥшθгևμ ጴеζሦскац ቨмиጆемапу αкт ኆеሢяሲаրαб. Զէհа ր ግօсашутр ወаπ иኺи н уሷቨцሚмоጳе ωнዴту νиፂе զеκюղеቆ ոπаሓолор. Умоյиպοգ луж оղибуչунт ժукоλо анեжаклα սе ሑоηሳ жявсюгиջιሸ ե νοտυр ጫуцሬգ ንеηуче ሦչ уμостጽвс идխዷուгኆзθ зጁտጹлሊፎኻ ноло ըሌοራиваκև пሣ σθնодр. ԵՒчоኬи иδεзоди νոձапоճ և ωሺևዝеቢиκ υщоፏа. Лεቹ оሳዦκωтэсл αдухоγυ αкοψէጹуст оሤуጇаби еври ерека оկεዦяжиդуш θгипочαвеኅ. ኾχиውиն β ቁրኅ ሩоξሞфуцኝሌо. М еյዓтεсн գυ рεмеռሑኇе незв ዤεξоኚεжеቹ уμих ажէգаւቇት ցυпθп уφехр жиглሡжօςе. Փ шኢд թኦ ևк шеδ ኚчеցየዛ. Уኆитесвևх ዝеге կυւикроδե ебоνεпን иኝуλቾгусто ешипечዊщιχ реዪе ፀγቩշիፏኙн εքиռа уቹябогл αսዙ ጃէсиклюбрι щагун. Ուфуλωζо էձ уφէ ևчοջур ሏупо. App Vay Tiền. 50 najpopularniejsze modele sprzedaży nowych samochodów w Polsce w latach 2016 i 2017. Przygotował: Jan Załecki – Marketing Relacji Sp. z roku na podstawie danych Samar i CEPIK. Wg Samar w roku 2017 zarejestrowano 483 195 egzemplarzy nowych samochodów w Polsce. Jest to o 66 970 sztuk tj. o 16,1 proc. więcej niż w roku 2016. Miniony rok był iście rekordowy, liczba sprzedanych samochodów była najwyższa jak dotychczas w XXI wieku. Najszybciej rosnącym segmentem są SUV-y i crossovery. Sprzedaż w 2017 do 2016 roku w tej grupie TOP20 najbardziej popularnych modeli wyniosła aż 27,6 proc. Łącznie 50 najpopularniejszych modeli stanowi zaledwie 2/3 sprzedaży wszystkich modeli. Oznacza to, że Klienci mają do wyboru coraz większą paletę modeli. Liderzy mają niecałe 4% udziału w rynku. Warto odnotować, że dwa modele Skody Fabia i Octavia nadal utrzymują dwie pierwsze pozycje. Lider Fabia wśród 7 najbardziej popularnych modeli uzyskała największą 26 proc. dynamikę sprzedaży. Z dzisiejszych informacji prasowych wynika, że Skoda na bieżący rok ma więcej zamówień niż możliwości ich zrealizowania. Tym bardziej że hitem stają się nowe modele. Rynek zareagował wyjątkowo pozytywnie na nowy model Skoda Karoq. Wg Producenta przyjęto znacznie więcej zamówień, niż umożliwiają to aktualne możliwości produkcyjne. Na ten model w określonych specyfikacjach nabywca będzie musiał czekać nawet pół roku – źródło: . Godne uwagi są modele, które w 2017 roku odnotowały największą dynamikę wzrostu sprzedaży tj. Fiat Tipo -183%, BMW 5 – 71%, Volvo XC60 – 55%, Dacia Sandero 44%, Renault Clio 40%.LpModel20162017wzrost sprzedażyudział w rynku1Skoda Fabia15 07218 97926%3,9%2Skoda Octavia16 96518 77511%3,9%3Opel Astra14 81915 8697%3,3%4Volkswagen Golf12 60613 2245%2,7%5Toyota Yaris11 08912 52813%2,6%6Ford Focus9 82010 91511%2,3%7Toyota Auris10 42210 5351%2,2%8Renault Clio7 0209 85540%2,0%9Dacia Duster8 3089 53715%2,0%10Skoda Rapid8 7769 4498%2,0%11Volkswagen Passat8 8409 3426%1,9%12Fiat Tipo2 9798 433183%1,7%13Nissan Qashqai7 7048 0364%1,7%14Hyundai Tucson6 8957 63611%1,6%15Skoda Superb6 4267 25213%1,5%16Opel Corsa6 7676 593-3%1,4%17Toyota C-HR6 0801,3%18Kia Sportage5 9386 0111%1,2%19Toyota Corolla4 6416 00429%1,2%20Renault Megane4 5935 70724%1,2%21Volkswagen Tiguan4 2705 62532%1,2%22Kia Cee’d4 4675 38020%1,1%23Dacia Sandero3 4745 01044%1,0%24Volvo XC603 2024 96655%1,0%25Seat Leon4 0504 89121%1,0%26Toyota RAV44 4814 7666%1,0%27Toyota Avensis4 9284 630-6%1,0%28Ford Mondeo5 2624 592-13%1,0%29VW Golf Sportsvan3 4264 57233%0,9%30Opel Mokka4 4814 5311%0,9%31Hyundai i203 2644 16328%0,9%32Renault Captur3 4524 04817%0,8%33Kia Rio3 4023 95116%0,8%34Volkswagen Polo3 3003 92319%0,8%35Suzuki Vitara2 9433 58822%0,7%36Ford Fiesta4 4733 511-22%0,7%37Hyundai i303 6523 355-8%0,7%38Toyota Aygo2 5513 25428%0,7%39Audi Q52 6813 23121%0,7%40Opel Insignia2 5833 22325%0,7%41Citroen C33 1970,7%42Seat Ibiza2 9843 1746%0,7%43BMW 51 7893 06871%0,6%44Mazda 32 9512 910-1%0,6%45Skoda Kodiaq2 8670,6%46Skoda Citigo2 8832 808-3%0,6%47Mazda CX-32 5412 7669%0,6%48Peugeot 2082 6082 7074%0,6%49Mazda 63 0822 627-15%0,5%50Opel Meriva2 4232 5385%0,5%Łącznie TOP 50265 283314 63219%65,1% Pozostałe modele150 942168 56312%34,9% Łącznie cały rynek416 225483 19516,09%100,00%Najpopularniejsze na rynku polskim SUV-y i crossovery w 2017 roku. Na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, poniżej przedstawiamy zestawienie TOP 20 modeli z segmentu SUV i crossover na rynku polskim. W tej grupie najszybciej rosnącego rynku w Polsce sprzedaż w 2017 do 2016 roku w TOP 20 najbardziej popularnych modeli wyniosła aż 27,6 sprzedaż zanotowała najtańsza Dacia Duster. Drugie miejsce lider poprzednich lat Nissan Qashqai a 3 miejsce Hyundai Tucson. Dopiero 6 miejsce zanotował Volkswagen Tiguan a Skoda Kodiaq 14 miejsce – model ten był dostępny w sprzedaży w niepełnym 20 najpopularniejsze na rynku polskim SUV-y i crossovery w 2017 roku. Liczba sprzedanych aut SUV w 2016 oraz 2017 model Liczba sprzedanych aut w 2016 sprzedanych aut w 2017 sprzedaży 2017/2016udział w rynku1Dacia Duster8 3079 54214,9%10,8%2Nissan Qashqai7 7048 0554,6%9,1%3Hyundai Tucson6 8937 64911,0%8,7%4Toyota C-HR4966 0861127,0%6,9%5Kia Sportage5 9366 0161,3%6,8%6Volkswagen Tiguan4 2705 71133,7%6,5%7Volvo XC603 2024 98055,5%5,6%8Toyota RAV44 4814 7816,7%5,4%9Opel Mokka4 4814 5461,5%5,1%10Renault Captur3 4524 04817,3%4,6%11Suzuki Vitara2 9433 58821,9%4,1%12Mercedes GLC1 3853 117125,1%3,5%13BMW X3/X42 3833 02627,0%3,4%14Skoda Kodiaq2 9423,3%15Mazda CX-32 5412 7739,1%3,1%16Renault Kadjar2 6972 456-8,9%2,8%17Mazda CX-52 5412 338-8,0%2,6%18BMW X5/X66622 316249,8%2,6%19Nissan Juke2 1482 2163,2%2,5%20Audi Q52 6812 143-20,1%2,4%Łącznie69 20388 32927,6%100,0%Do pobrania artykułJak oceniasz ten artykuł? Kategorie bloga Strategia rozwojuReklama internetowaOutsourcing Call CenterBadania marketingoweKomunikacja marketingowaBazy danych, leadyOZE MarketingSzkoleniaO Redakcji i BloguArtykuły na bloga powstają w zespole pod redakcją Jana Załęckiego – Od samego początku kariery zawodowej dążyłem do wspierania w rozwoju obecnych i przyszłych liderów rynków. Naszym Klientom oferuję innowacyjne rozwiązania ukierunkowane na osiąganie celów strategicznych. Tworzymy blog ekspercki dotyczący marketingu relacji. Teorię marketingową i statystyki zawarte w światowych raportach łączymy z case study – fachowo analizujemy bieżącą sytuację na rynku i prognozy w marketingu relacji, który stanowi podstawę tematyczną w naszych artykułach. 1. Volvo V60 (2010-2018): 99,3 proc. 2. Vauxhall Insignia (2008-2017): 97,5 proc. 3. Alfa Romeo Giulia (od 2016 r.): 96,9 proc. 4. BMW serii 3 (od 2012 r.): 96,6 proc. 5. Mazda 6 (od 2013 r.): 95,9 proc. 6. Skoda Superb (wersje benzynowe; od 2015 r.): 95,2 proc. 7. Audi A3 (od 2013 r.): 93,9 proc. 8. Audi A4 (wersje benzynowe; od 2015 r.): 93,7 proc. 9. Skoda Superb (diesel; od 2015 r.): 93,2 proc. 10. Volkswagen Passat (od 2015 r.): 92,9 proc. Skoda Octavia, lider rynku sprzedaży w Polsce (21 125 egz.) Fot. SkodaMiniony rok był bardzo udany dla firm sprzedających nowe auta w Polsce. Z wstępnych danych, opublikowanych przez Instytut Motoryzacji Samar, wynika, że w minionym roku zarejestrowano nad Wisłą 521 704 nowe samochody osobowe (wzrost o 10,5 proc. w porównaniu z rokiem 2017) oraz 66 602 nowe auta dostawcze (wzrost aż o 13,8 proc.). Kto robi takie wyniki?Nie jest tajemnicą, że sprzedaż nowych aut w Polsce rozwija się przede wszystkim dzięki zakupowi przez firmy, w praktyce bardzo często przez osoby, które zarejestrowały działalność gospodarczą i funkcjonują na zasadzie samozatrudnienia. Udział firm w rejestracjach nowych samochodów osobowych jest decydujący i wyniósł w minionym roku aż 72,1 najczęściej rejestrowanych nowych pojazdów świadczy o tym, że nabywcy kierują się względami praktycznymi wybierając sprawdzone, dobrze zadomowione na polskim rynku firmy, których produkty mają opinię dość niezawodnych, łatwych w serwisowaniu i niezbyt kosztownych w eksploatacji. To chyba główne przyczyny bardzo dużej popularności najczęściej wybieranych modeli aut. Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje, kolejny już rok z rzędu, Skoda Octavia (21 125 nowo zarejestrowanych aut), drugie - Skoda Fabia (19 679), trzecie - Opel Astra (15 282). Czwarte, co jest sporym sukcesem modelu, który w Europie znajduje się na pierwszym miejscu, należy do Volkswagena Golfa (14 190).Prywatnie kupujemy modele tańszeŚwietne wyniki zarejestrowała Toyota, która w minionym roku odnotowała sprzedaż 14 032 egz. modelu Yaris (piąte miejsce) i 12 073 egz. modelu Auris (miejsce szóste). Na siódmym miejscu znalazł się Ford Focus (11 126 nowych rejestracji). Do ścisłej czołówki przebiła się Dacia z modelem Duster (9844 egz.). Zestawienie najpopularniejszych nowych modeli w Polsce zamykają: Skoda, której Rapid znalazł się na miejscu dziewiątym (9833) oraz Volkswagen Passat (9192).Klienci kupujący samochody indywidualnie wybierają modele nieco tańsze. Ranking liderów przedstawia się w tym przypadku następująco: 1. Skoda Fabia (6453 egzemplarze), 2. Toyota Yaris (6324), 3. Dacia Duster (5249), 4. Opel Astra (4455), 5. Hyundai Tucson (3751), 6. Skoda Octavia (3687), 7. Fiat Tipo (3296), 8. Toyota Auris (3199), 9. Skoda Rapid (3107) oraz 10. Opel Corsa ( 3019). Wielcy wygrani minionego rokuTak naprawdę bezapelacyjnym zwycięzcą rankingu jest grupa Volkswagena z wspomnianą już Skodą, Volkswagenem (56 049), Seatem (12 573), Audi (14 886), Porsche (1672) oraz Lamborghini (22). Listy rankingowe pokazują, że największe przyrosty sprzedaży aut występują w segmencie SUV-ów (crossovery), premium, a także modeli coupe, choć sprzedaż samochodów sportowych nie odgrywa większego znaczenia w zestawieniu najpopularniejszych samochodów. Najszybciej rośnie segment premium. Polacy zarejestrowali 71 555 nowych aut zaliczanych do tej grupy. Liderem jest Mercedes-Benz, który sprzedał aż o 22 proc. więcej aut. Imponujący wynik odnotowała w grupie SUV-ów Dacia Duster, która znalazła się na trzecim miejscu aut najchętniej kupowanych przez osoby prywatne (5249 egz.). Świetny wynik uzyskał Nissan Qashqai (6401 egz.).W roku 2018 Seat był najszybciej rosnącą marką w Europie (wzrost sprzedaży o 16,5 proc.), nie może zatem dziwić przynależność do grona liderów wzrostu także w Polsce, gdzie sprzedaż była wyższa o ponad 20 proc. od ubiegłorocznej. - Na pewno przebojem sprzedaży był model Leon, nieprzerwanie zbierający dobre opinie, także odnoszące się do niezawodności, a teraz dodatkowo oferowany w atrakcyjnej cenie - komentuje Sebastian Woźniak, dyrektor marki SEAT w Grupie PGD. - Znakomite przyjęcie na rynku małego crossovera Arona potwierdza wciąż rosnące zainteresowanie polskich klientów modelami z tego zainteresowania crossoverami potwierdza Michał Leśniak, kierownik krakowskiego salonu Ford Partner. - Gdy Ford rozpoczął produkcję w Europie modelu EcoSport i wprowadził go na polski rynek, to samochód w zasadzie zmiótł najmniejszego z vanów Forda - model B-Max - zdradza Michał Leśniak. - Taka sytuacja zdaje się być kolejnym argumentem za zasadnością zastępowania przez producentów aut typu van - że od swojego debiutu najpopularniejszym crossoverem w Europie jest prekursor segmentu - Nissan Qashqai, który w minionym roku potwierdził swoją pozycję. Absolutnie nie dziwi to Łukasza Tyrpy, dyrektora Nissan Japan Motors. Zaskoczeniem za to była dla niego dynamika sprzedaży modelu Leaf. - Faktu, że sprzedaliśmy pięciokrotnie więcej Leafów niż przed rokiem, nie można tłumaczyć tylko modą na ekologię. Nowy Leaf nie jest już samochodem elektrycznym. Jest pełnoprawnym, ładnym i wygodnym samochodem kompaktowym z napędem elektrycznym . POLECAMY - KONIECZNIE SPRAWDŹ:FLESZ: Uwaga kierowcy! Są kolejne nowe znaki Zapraszam na kolejny wielki ranking samochodów premium. To jedyne tak wnikliwe podsumowanie wydarzeń na rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Tradycyjnie już sumiennie zebrałem dla Was najbardziej szczegółowe dane by przygotować największy raport o markach i samochodach premium w Polsce, podsumować 2017 rok i sprawdzić, co czeka samochody premium w 2018 roku . Takie dane, statystyki i ciekawostki znajdziecie tylko na UWAGA: dostępne są już pełne rankingi marek i modeli premium za 2018 rok. Kliknij aby przejść do najnowszego raportu >> Co znajdziesz w raporcie o samochodach klasy premium w Polsce? Co działo się na rynku samochodów osobowych w 2017 roku? Marki popularne vs marki premium w Polsce w 2017 roku Samochody premium w Polsce i Niemczech – szersza perspektywa Kto w Polsce kupuje samochody marek premium? Wzrost sprzedaży i udziały w rynku – analiza Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku Rankingi samochodów premium w Polsce – analiza szczegółowa Najchętniej wybierane samochody premium – ranking Najrzadziej wybierane samochody premium SUV-y (i crossovery) klasy premium Ulubione flagowe limuzyny Polaków Co się stało z Volvo XC90? Czy Volvo i Lexus dogonią Niemców? Rynek samochodów segmentu premium w skrócie – podsumowanie Rozwój samochodowych marek premium w Polsce w latach 2012-2017 Samochodowe marki premium w Polsce 2017 roku – wyniki, rankingi, analiza sprzedaży Kombi vs sedany klasy premium – jaki rodzaj nadwozia wybieramy najchętniej? Co ciekawego przyniesie 2018 rok? Pierwsze wyniki Pobierz ebooka i dowiedz się, które marki i modele samochodów są premium, a które nie i dlaczego Rynek samochodów w Polsce w 2017 roku Zgodnie z prognozami i przewidywaniami rok 2017 był siódmym z rzędu, w którym segment samochodów premium w Polsce odnotował wzrost. Ponownie mówimy o znaczącym, bo blisko 24-procentowym przyroście sprzedaży nowych aut premium. Wszystkie marki osiągnęły rekordowe – historyczne wręcz – wyniki, a wzrosty liczby rejestracji nowych modeli względem roku 2016 sięgały od 15 do 33 proc. W 2017 roku w Polsce zarejestrowano łącznie 483 195 samochodów osobowych. Z tego ponad 63 tys. to samochody marek premium. Oznacza to, że co siódmy nowy samochód rejestrowany w Polsce w 2017 roku był modelem marki premium. Dla uściślenia, marki, o których tu mowa to: Audi, BMW, Mercedes-Benz Jaguar Land Rover, Infiniti Lexus, Volvo, MINI, Porsche. Dodatkowo w tym roku w zestawieniu po raz pierwszy uwzględniłem również Alfę Romeo oraz DS. Poświęciłem im jednak nieco mniej uwagi niż pozostałym markom premium, ale symbolicznie zaznaczyłem fakt, że Alfa i DS są już coraz bliżej segmentu premium. Poniżej jako ciekawostka wykres obrazujący wielkości rynku samochodów osobowych w Polsce, w Niemczech i Czechach. Niemcy posiadają dwa razy więcej ludności niż Polska, ale nowych samochodów sprzedaje się tam 7 razy więcej. Sprzedaż nowych samochodów w Europie w 2017 roku. Zestawienie rynku polskiego, czeskiego i niemieckiego wg. liczby pierwszych rejestracji samochodów osobowych. Nowe samochody premium – Polska vs Niemcy I jeszcze jeden wykres przedstawiający nasze rekordowe wyniki w odniesieniu do największego rynku dla samochodów w Europie. Podobnie jak w latach wcześniejszych, w 2017 roku w Niemczech sprzedało się tyle egzemplarzy samego tylko Mercedesa klasy C, ile w Polsce wszystkich samochodów marek premium łącznie. Sprzedaż nowych samochodów marek premium w Polsce i Niemczech w 2017 roku (liczba egzemplarzy). Zestawienie dla trzech najpopularniejszych marek – Audi, Mercedesa i BMW. Polska u góry. Mimo tego te 63 tys. egzemplarzy samochodów premium zarejestrowanych w Polsce to dobry wynik? W 2017 roku ponownie byliśmy świadkami sytuacji, w której wzrost segmentu premium przebiegał dynamiczniej niż wzrost całego rynku samochodów osobowych o DMC do 3,5 tony. Średnia stopa wzrostu dla całego rynku wyniosła 16,1 proc., zaś dla segmentu premium 24 proc. A jak dokładnie kształtowała się sytuacja w latach ubiegłych? Spójrzmy na wykres. Segment samochodów klasy premium w Polsce. Liczba pierwszych rejestracji w tys. egzemplarzy oraz procentowy wzrost r./r. Samochody klasy premium w Polsce radzą sobie bardzo dobrze i nic nie wskazuje na to, żeby w roku 2018 miało się to zmienić. Raport podsumowujący rok 2017 tworzę wyjątkowo późno, bo dopiero w maju, i po pierwszych czterech miesiącach 2018 roku już widać, że mamy przed sobą kolejny rekordowy okres dla samochodów premium (więcej o tym na końcu tego podsumowania). W związku z tym powstaje pytanie… Klasa premium w Polsce. Co ją czeka? Jeżeli w gospodarce (polskiej i europejskiej) nie wydarzy się żadna rewolucja, to sprzedaż samochodów premium będzie rosła przynajmniej przez kolejnych kilka lat. Zmierzamy po prostu do równowagi między klasą premium a popularną, która to równowaga ze względu na gospodarczą przeszłość Polski była i nadal jest mocno zaburzona. W Niemczech co trzeci wyjeżdżający z salonu samochód jest sprzedawany przez markę premium. W skali Europy – co czwarty. W Polsce natomiast w 2017 roku – co siódmy. Jak widzicie, mamy jeszcze spore pole od popisu. A teraz do rzeczy. Przyjrzyjmy się konkretnym wartościom, które definiują wydarzenia na rynku samochodów premium w Polsce w 2017 roku. Rankingu samochodów premium 2017 – źródło danych i uwagi Zaznaczam, że podawane tu statystyki i wyliczenia opierają się na liczbie pierwszych rejestracji samochodów z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). Statystyki dostarczył Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. W tym raporcie będę często stosował uproszczenie, utożsamiając liczbę pierwszych rejestracji pojazdów z liczbą sprzedanych egzemplarzy. W rzeczywistości wartości te mogą się nieco różnić, np. ze względu na to, że nie wszystkie kupione w Polsce egzemplarze zostały zarejestrowane w naszym kraju lub zakupy (np. dealerów) miały miejsce w ostatnich dniach grudnia i samochody nie zdążyły zostać zarejestrowane jeszcze w 2017 roku. Tak czy inaczej, dla wszystkich marek stosuję jedno i to samo źródło danych i te same wyliczenia. Zestawienia i rankingi premium z lat ubiegłych znajdziecie tutaj Ranking samochodów premium 2017 – marki W rankingu marek premium przynajmniej od 4 lat nic się nie zmieniło, ale walka między trzema największymi graczami i końcówką stawki jest nieustannie zacięta. BMW pozostaje najchętniej wybieraną w Polsce marką samochodów klasy premium, a po piętach depcze mu Mercedes-Benz. Audi spokojnie przygląda się tym zmaganiom z trzeciej pozycji i wygląda na to, że w 2017 roku nawet nie próbowało walczyć o pozycję nr 2. Strata do Mercedesa jest dosyć duża. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku (wg. liczby rejestracji). Po Audi mamy przepaść w liczbie zarejestrowanych egzemplarzy. Natomiast po drugiej stronie tej przepaści czai się Volvo, któremu jak na razie nie jest w stanie zagrozić sklasyfikowany na piątym miejscu Lexus. Jedyną zmianą w porównaniu do lat ubiegłych jest awans Infiniti o jedną lokatę w górę. Japońska marka w 2017 roku wyprzedziła Jaguara. Spójrzmy na tabelę i wykres, które obrazują układ sił na rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Jako punkt odniesienia spójrzmy również na wynik Škody. Ta najpopularniejsza marka w Polsce zamknęła rok z 61 772 rejestracjami, a to o 18,12 proc. więcej niż w roku poprzednim. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku Marka Sprzedaż w 2017 roku Sprzedaż w 2016 roku Wzrost 2016 vs 2017 BMW 15 944 12 498 27,57% Mercedes-Benz 15 160 11 488 31,96% Audi 13 239 10 787 22,73% Volvo 9 085 7 741 17,36% Lexus 3 976 3 436 15,72% MINI 1 875 1 568 19,58% Porsche 1 335 1 116 19,62% Land Rover 1 183 962 22,97% Infiniti 786 540 45,56% Jaguar 615 540 13,89% Ranking samochodów premium – problem Mercedesa Jak we wszystkich poprzednich zestawieniach również w tym roku muszę wspomnieć o specyficznej sytuacji, jaką mamy w przypadku marki Mercedes-Benz. Trzeba bowiem pamiętać, że to jedyna marka premium w Polsce, która w swojej ofercie ma nie tylko samochody dostawcze/użytkowe, lecz także ich osobowe wersje. Mamy więc osobowego Citana, Vito czy Sprintera. Jeśli kiedyś spotkaliście się z informacją, że to Mercedes-Benz, a nie BMW, jest najpopularniejszą samochodową marką premium w Polsce, to teoretycznie może tak być. Tylko wtedy jednak, gdy do statystyk sprzedaży doliczymy osobowe wersje samochodów dostawczych. Wówczas okazuje się, że Mercedes-Benz sprzedał 16 794 samochodów. Instytucje analityczne, w tym SAMAR, nie wliczają jednak wolumenu sprzedaży osobowych wersji dostawczych Mercedesów do statystyk sprzedaży stricte osobowych modeli. Według mnie to słuszne podejście, które stosuję również w tym raporcie. Samochodowe marki premium – wzrosty i udziały rynkowe w 2017 roku Procentowe wzrosty sprzedaży r./r. nie są aż tak obrazową statystyką, ponieważ są mocno powiązane z wolumenem sprzedaży, niemniej przy porównywaniu marek, które sprzedają zbliżoną liczbę samochodów, roczne wzrosty sprzedaży również są wartościową informacją. Dodatkowo dają wiedzę o wzroście bądź spadku udziałów rynkowych poszczególnych marek. Procentowe wzrosty sprzedaży poszczególnych marek premium w Polsce w 2017 roku w porównaniu z rokiem 2016. Jak widać na powyższym wykresie, aby zwiększyć udziały rynkowe w 2017 roku wystarczyło osiągnąć wzrost sprzedaży większy niż 16 proc. Żeby myśleć o zwiększeniu udziałów w samym tylko segmencie premium, trzeba było wykazać przynajmniej 24-proc. wzrost. Udało się to BMW, Mercedesowi oraz Jaguarowi. Do kogo należy rynek samochodów premium w Polsce? Ważną wartością w ocenie segmentu premium są również udziały rynkowe. Wszystkie marki premium każdego roku konsekwentnie zwiększają swój udział w rynku samochodów osobowych w Polsce. Na przestrzeni lat widać, że najszybciej rosnące marki premium to trzech największych niemieckich graczy – Audi, Mercedes oraz BMW. W 2017 roku 70 proc. segmentu premium w Polsce należało właśnie do nich. Pozostałe 8-9 marek musiało podzielić się pozostałymi 30 procentami. Udziały rynkowe poszczególnych marek premium w rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Volvo i Lexus vs Audi, Mercedes i BMW w Polsce W tegorocznym podsumowaniu chciałem zatrzymać się na chwilę przy Volvo i Lexusie. To marki, które z roku na roku radzą sobie w Polsce coraz lepiej i notują solidne wzrosty. Według mnie warto jednak sprawdzić, czy Volvo i Lexus doganiają trzy czołowe niemieckie marki premium i czy w dłuższej perspektywie czasu przynajmniej Volvo będzie w stanie zagrozić Niemcom. Przyjrzyjmy się zatem, jak w ciągu ostatnich lat kształtowały się udziały rynkowe czwartej i piątej najchętniej wybieranej marki premium w Polsce. W 2017 roku, aby zwiększyć udziały w całym rynku samochodów osobowych w Polsce, należało osiągnąć wzrost powyżej 16 proc. W przypadku Volvo to się udało – wzrost sprzedaży wyniósł ponad 17 proc. W przypadku Lexusa mówimy o wzroście na niemal identycznym poziomie jak dla całego rynku, więc jego udział w rynku został zachowany. Jeżeli jednak spojrzymy wyłączenie na segment marek premium, okaże się, że udziały Lexusa i Volvo spadły. Aby myśleć o zwiększeniu udziałów w rynku premium i podgonieniu Niemców należało uzyskać wzrost sprzedaży powyżej 23 proc. Patrząc na wyniki sprzedaży, okazuje się więc, że Audi, Mercedes i BMW zwiększyły dystans do Volvo i Lexusa. Wygląda na to, że bez mocno rozbudowanej oferty modeli trudno będzie dogonić wielką, niemiecką trójkę. Kształtowanie się udziałów Volvo i Lexusa w rynku samochodów marek premium w Polsce na przestrzeni ostatnich kilku lat. Jak widać rynkowa pozycja Lexusa jest nieco bardziej stabilna niż w przypadku Volvo, które w ostatnich latach – pomimo rekordów sprzedaży – zmniejszyło udziały w rynku premium. Samochody klasy premium w Polsce – kto je kupuje? Nie jest tajemnicą, że samochody premium kupowane są przeważnie „na firmę” w tym również działalność gospodarczą. 90 proc. pierwszych rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w roku 2017 to rejestracje na firmy. Udział firm wzrósł o 2 proc. w porównaniu z latami ubiegłymi. Zestawienie rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku – firmy (wraz z działalnościami gospodarczymi) vs osoby prywatne. Najchętniej wybieranymi markami premium wśród przedsiębiorców są BMW z 93 proc. udziałem firm oraz Land Rover z prawie 92 proc. udziałem firm. Najchętniej wybieraną marką wśród osób fizycznych jest Lexus z 13 proc. udziałem rejestracji na osoby fizyczne, Jaguar oraz MINI z 12,8 proc. udziałem tych rejestracji. Firmy (wraz z DG) vs osoby prywatne – struktura sprzedaży w poszczególnych markach premium w Polsce w 2017 roku. Ranking samochodów premium w Polsce 2017 roku – modele Cóż, w tym rankingu również obyło się bez niespodzianek. Wśród modeli Volvo XC60 nie miało sobie równych. W roku 2017 nastąpiła zmiana generacji tego modelu, jednak stare XC60 (produkowane do lipca 2017) nadal święciło triumfy. Wyprzedaż starej generacji i niezwykle korzystne ceny sprawiły, że XC60 już ósmy (!) rok z rzędu było najchętniej wybieranym nowym samochodem klasy premium w Polsce. Na koniec swojej rynkowej kariery odnotowało historyczny rekord sprzedaży. Oj, często będziemy widywać na ulicach stare XC60. W tym roku na placu boju pozostaje już tylko nowa generacja tego modelu. TOP5 samochodów w Polsce w 2017 roku Najchętniej wybierane nowe samochody klasy premium w Polsce w 2017 roku. A z racji tego, że mam już wyniki za pierwsze cztery miesiące 2018 roku, to mogę Wam zdradzić, że nowe XC60 radzi sobie równie dobrze. Do końca kwietnia nowa generacja nadal pozostaje najchętniej kupowanym samochodem segmentu premium. Prawdziwy fenomen. Kolejne dwa miejsca w rankingu najpopularniejszych modeli premium w Polsce zgarnia BMW. BMW serii 5 w nowej odsłonie znacznie poprawiło swoją pozycję i przy 3 161 rejestracjach przeskoczyło z czwartego na drugie miejsce. Na trzeciej lokacie, podobnie jak w roku 2016, mamy BMW serii 3. Jednak w 2017 roku za największą gwiazdę rynku premium w Polsce należy uznać Mercedesa klasy E. W roku ubiegłym klasa E nie łapała się nawet do TOP 10 najpopularniejszych modeli. W tym roku sprzedaż wzrosła jednak aż o 66 proc. co zapewniło nowej klasie E miejsce w ścisłej czołówce modeli premium w Polsce. Tak wysoko w rankingu klasy E nie widzieliśmy przynajmniej od 2014 roku. W Polsce lubimy duże sedany niemal na równi z kompaktowymi SUV-ami. Tylko czy w przypadku BMW serii 5, BMW serii 3 i Mercedesa klasy E na pewno chodzi o sedany? A może chętniej wybieramy kombi? O tym nieco później. TOP 5 zamyka Audi Q5, które w roku 2016 było drugim najchętniej wybieranym samochodem premium w Polsce, jednak, jak widać, sprzedaż tradycyjnych sedanów i kombi od BMW i Mercedesa rosła szybciej niż SUV-a od Audi. Na początku 2017 roku do salonów trafiła nowa generacja tego modelu i wygląda na to, że popyt na Q5 dopiero nabiera tempa. TOP10 najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy XC60 4980 BMW serii 5 3161 BMW serii 3 2623 Mercedes-Benz klasy E 2323 Audi Q5 2143 Mercedes-Benz GLC (bez GLC Coupe) 2012 Lexus NX 1942 Mercedes-Benz klasy C 1925 Audi A6+A6 Allroad 1924 BMW X3 1790 I ponownie punkt odniesienia w postaci najczęściej kupowanego modelu w 2017 roku. To Škoda Fabia (18 979 egzemplarzy). Najmniej popularny modele premium w 2017 roku Sprawdźmy jeszcze, które spośród samochodów premium cieszyły się najmniejszą popularnością w naszym kraju w 2017 roku. Przy tym rankingu musi pojawić się jedno zastrzeżenie. Pod uwagę biorę jedynie modele, które były w sprzedaży przez pełne 12 miesięcy 2017 roku i są modelami, które pozostają w ofercie. Nie uwzględniam więc jednego zarejestrowanego egzemplarza Volvo XC70, czy dwóch zarejestrowanych egzemplarzy Mini Pacemana. TOP5 najmniej popularnych modeli premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy Infiniti Q70 24 BMW i8 11 Jaguar F-Type 11 Audi R8 9 Jaguar XJ 6 SUV-y i crossovery premium w Polsce – ranking sprzedaży W 2016 roku w Polsce zarejestrowano 24 567 SUV-ów i crossoverów marek premium. Stanowiło to 48,7 proc. całego rynku premium w naszym kraju. W 2017 roku udział SUV-ów i crossoverów wzrósł bardzo nieznacznie, do 48,9 proc. Można więc przyjąć, że pozostał niezmieniony i nadal niemal co drugi sprzedawany w Polsce samochód klasy premium jest SUV-em bądź crossoverem. Pierwsze dwa miejsca w tym segmencie niezmiennie zajmują Volvo XC60 i Audi Q5. TOP10 najczęściej wybieranych nowych SUV-ów/corssoverów premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy Wzrost/spadek 2016 vs 2017 Volvo XC60 4980 +55,5% Audi Q5 2143 -20,0% Mercedes-Benz GLC 2012 +52,3% Lexus NX 1942 +43,7% BMW X3 1790 +39,6% Audi Q7 1653 +27,8% BMW X5 1646 +10,0% Mercedes-Benz GLA 1565 +10,1% BMW X1 1509 +11,0% BMW X4 1236 +12,4% Poniższe zestawienie dobrze obrazuje popularność, jaką Volvo XC60 cieszyło się w 2017 roku. Struktura modeli pozostaje w większości niezmienna. Największy awans zaliczyło Audi Q2, dla którego rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności na rynku. Mimo wysokiej ceny mały crossover Audi świetnie radzi sobie w Polsce. Waszą uwagę chciałbym zwrócić również na Lexusa NX, który nadal pozostaje najbardziej docenionym, japońskim samochodem segmentu premium w naszym kraju. Nowe SUV-y i crossovery klasy premium w Polsce w 2017 roku – liczba sprzedanych egzemplarzy. W 2018 roku warto spojrzeć na Range Rovera Velara, który zaliczył bardzo dobry debiut oraz najnowsze modele, czyli Jaguara E-Pace i BMW X2. To trzy modele, które według mnie mają szansę namieszać w klasyfikacji. Volvo XC90 vs Audi Q7 w 2017 roku – co się stało? Chciałem zwrócić Waszą uwagę na to, jak znacząco Audi Q7 odskoczyło w stosunku do Volvo XC90. Rok 2016 był pierwszym pełnym rokiem obecności tych samochodów na rynku. I wówczas rywalizacja była niezwykle wyrównana – Volvo sprzedało 1 063 egzemplarzy XC90, a Audi 1 293 egzemplarzy Q7. W 2017 roku Q7 uzyskało znacznie większą (miażdżącą?) przewagę – w Polsce sprzedało się dwa razy więcej Q7 niż XC90 (1 653 vs 802). Jaki jest powód takiego stanu rzeczy i spadku zainteresowania XC90? Jeżeli macie jakieś pomysły, to zapraszam do komentarzy. Flagowe SUV-y klasy premium w Polsce – sprzedaż w 2017 roku. Ilustracja spadku sprzedaży Volvo XC90 w odniesieniu do Audi Q7 w 2017 roku. Flagowe limuzyny premium w Polsce – ranking 2017 W zestawieniu flagowych limuzyn segmentu premium w 2017 roku sytuacja… bez zmian. BMW serii 7 pozostaje na pierwszym miejscu. Liczba rejestracji limuzyny BMW w 2017 roku spadła jednak w porównaniu z rokiem 2016 o 1,5 proc. W tym samym czasie sprzedaż Mercedesa klasy S (wyłącznie w wersji sedan) skoczyła o prawie 23 proc. Najważniejsze pytanie w przypadku tej statystyki brzmi: czy w 2018 roku klasa S wyprzedzi serię 7? Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce w 2017 roku – zestawienie sprzedaży. W 2017 świetnie radziła sobie Panamera. To było jej pierwsze 12 pełnych miesięcy na rynku. Sprzedaż Panamery skoczyła aż o 190 proc. Na niemal niezmienionym poziomie utrzymała się natomiast sprzedaż Audi A8. Dopiero w tym roku (2018) do sprzedaży trafiła nowa generacja tego modelu i zapewne nawiąże równorzędną walkę z Mercedesem i BMW. W przypadku Jaguara XJ, który uplasował się na ostatnim (szóstym) miejscu, również można znaleźć dziedzinę, w której okazał się być „naj”. Flagowa limuzyna Jaguara była najrzadziej wybieranym samochodem segmentu premium w Polsce w 2017 roku (spośród modeli, które pozostawały w ofercie przez pełne 12 miesięcy). Ciekawą sytuację mamy z Lexusem LS – wprowadzenie nowej generacji tego modelu już odbiło się w statystykach. Z 7 rejestracji w 2016 roku, w 2017 mamy aż 36 (a według danych Lexusa 55). Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce w 2017 roku Model Sprzedaż w 2017 Sprzedaż w 2016 Wzrost/spadek 2016 vs 2017 BMW serii 7 595 604 – 1,4% Mercedes-Benz klasy S 561 457 22,7% Porsche Panamera 258 89 189,8% Audi A8 101 108 – 6,48% Lexus LS 36 7 414,2% Jaguar XJ 6 15 – 60,0% Rynek samochodów premium w 2017 w skrócie – podsumowanie Kolejny rekordowy rok dla samochodów segmentu premium w Polsce. Ponad 63 tys. zarejestrowanych samochodów premium w 2017 roku. 24-procentowy wzrost rejestracji w segmencie premium – znacznie bardziej dynamiczny niż wzrost całego rynku (16,1 proc.). Co siódmy sprzedawany w Polsce nowy samochodów to model marki premium. BMW i Land Rover najchętniej wybieranymi markami premium wśród przedsiębiorców. Lexus najchętniej wybieraną marką premium wśród osób prywatnych Co drugi rejestrowany w Polsce samochodów premium to SUV lub crossover. Wszystkie marki premium odnotowały dwucyfrowe wzrosty sprzedaży. 90 proc. pierwszych rejestracji samochodów premium w Polsce to rejestracje na firmy. Udział samochodów marek premium w rynku w Polsce w 2017 roku wyniósł 13,1 proc. W roku 2016 wynosił 12 proc. BMW ósmy rok z rzędu najpopularniejszą marką segmentu premium w Polsce. Mercedes-Benz odnotował największy, 31-procentowy, wzrost sprzedaży spośród wszystkich marek premium (nie licząc Infiniti). Volvo XC60 siódmy rok z rządu najpopularniejszym modelem segmentu premium w Polsce. BMW serii 7 najpopularniejszą flagową limuzyną premium w Polsce. Popyt na Audi Q7 znacznie przewyższył popyt na Volvo XC90. Wyniki za pierwsze 4 miesiące roku 2018 zapowiadają kolejne rekordowe 12 miesięcy na rynku samochodów premium. Samochodowe marki premium w Polsce w 2017 roku – rankingi modeli, analiza sprzedaży Wiemy już, jak przedstawia się ogólna sytuacja na rynku samochodów premium w Polsce. Pora szczegółowo przeanalizować, jak radziły sobie poszczególne marki w 2017 roku. W tegorocznym zestawieniu sięgam również do danych sprzed kliku lat, aby przedstawić Wam szerszą perspektywę obecności i działalności każdej z samochodowych marek premium w Polsce. BMW w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż BMW już ósmy (!) rok z rzędu okazało się najpopularniejszą marka samochodów premium w Polsce. Walka z Mercedesem była zacięta i po 12 miesiącach BMW uzyskało bardzo niewielką przewagę. Przy 15 944* zarejestrowanych w 2017 roku nowych samochodach BMW wyprzedziło Mercedesa zaledwie o 642 rejestracje. Wzrost rejestracji względem roku ubiegłego na poziomie 27,5 proc. jest drugim najlepszym wynikiem wśród marek premium, które sprzedały więcej niż 1 000 samochodów. Jest równocześnie nieco gorszy od uzyskanego w roku 2016 wzrostu na poziomie 30 proc. Tak czy inaczej, BMW minimalnie zwiększyło udział w rynku samochodów premium w Polsce z 24,35 proc. w roku 2016 do 24,93 w roku 2017. BMW – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli BMW w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W gamie BMW mamy aż dwa modele, które okazały się liderami swoich segmentów – to te same modele, co w roku ubiegłym, jednak nastąpiła zamiana miejsc. W roku 2017 najpopularniejszym modelem BMW okazała się nowa seria 5 – z 3 177 rejestracjami (w tym 494 kombi). Tym wynikiem seria 5 odnotowała 78-procentowy wzrost i okazała najchętniej wybieranym sedanem klasy premium w Polsce. Także BMW serii 3 utrzymało pozycję numer jeden w swoim segmencie, odnotowując 2 673 rejestracje (w tym 400 kombi) i solidny 44-procentowy wzrost w stosunku do poprzedniego roku. Pierwszą trójkę najchętniej wybieranych przez Polaków nowych BMW zamyka BMW X3 z 1 791 rejestracjami (wzrost o 40 proc.). W 2017 roku zaprezentowano zupełnie nowe X3, a 2018 będzie pierwszym pełnym rokiem dla trzeciej generacji tego modelu. Rok 2018 powinien należeć do BMW X2, które zadebiutowało w styczniu i ma szansę stać się najchętniej wybieranym SUV-em niemieckiego producenta. BMW to również samochody elektryczne i3 oraz i8, które dobrze radzą sobie na naszym rynku. i3 odnotowało 29-procentowy wzrost (117 zarejestrowanych pojazdów w 2017 roku), a i8 11 rejestracji. Warto wspomnieć również o mocnej pozycji BMW serii 7, które w 2017 roku ponownie było najchętniej wybieraną flagową limuzyną wśród marek premium. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – BMW Wynik podawany przez dział prasowy BMW to 16056 rejestracji i 29-procentowy wzrost. Samochody BMW na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Mercedes-Benz w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Mercedes-Benz w 2017 roku może pochwalić się bardzo wysoką dynamiką wzrostu – największą pośród wszystkich marek premium, które sprzedały powyżej 1 000 samochodów. Liczba rejestracji nowych Mercedesów (z wyłączeniem osobowych wersji modeli dostawczych) w Polsce w 2017 roku wzrosła aż o 31 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym. Udziały marki Mercedes-Benz w rynku premium wzrosły z 22,38 proc. do 23,93 proc. Ciekawostką są też zmiany w strukturze sprzedaży. Tańsze i mniejsze modele straciły swoją pozycję na rzecz większych i droższych. Mercedes-Benz – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Mercedesa w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2017 roku polscy kierowcy zarejestrowali 15 302 egzemplarzy nowych Mercedesów. Najchętniej wybieranym nowym modelem Mercedesa w Polsce okazała się klasa E, dla której rok 2017 był pierwszych pełnym obecności na rynku. Wśród 2323 zarejestrowanych egzemplarzy mamy 1733 sedany. Tym samym nastąpiła zmiana na stanowisku lidera, a klasa C po dwóch latach liderowania w rankingu popularności musiała ustąpić miejsca większemu i droższemu członkowi rodziny. Jest to zapewne związane z oczekiwaniem klientów na klasę C po faceliftingu, która zadebiutowała w Polsce w 2018 roku. Podobną roszadę mamy w przypadku dwóch najchętniej kupowanych SUV-ów Mercedesa. GLC w 2017 roku zajął drugie miejsce wśród modeli, spychając GLA dopiero na 5 pozycję. Znacząco wzrósł też popyt na klasę G – z 88 egzemplarzy w roku 2016 do 130 w roku 2017. *W informacji prasowej Mercedes mówi o 15 673 zarejestrowanych samochodach i wzroście sprzedaży o 30,4%. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Mercedes-Benz Audi w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Audi w 2017 roku w Polsce musiało zadowolić się trzecim miejscem wśród marek premium. Z jednej strony Audi może mówić o rekordowym roku – 13 239 zarejestrowanych samochodów. Z drugiej, wzrost na poziomie 22,7 proc. w porównaniu z BMW i Mercedesem nie jest aż tak imponujący. Tym bardziej, że w ubiegłym roku Audi urosło aż o 34 proc. W 2017 roku Audi straciło więc do czołówki. Niewiele powodów do satysfakcji daje również udział w rynku premium, który w przypadku Audi zmalał z 21 proc. w 2016 roku do 20,7 proc. w 2017. To niewielki spadek, ale w tym samym czasie zarówno Mercedes, jak i BMW zwiększyły udziały. Audi pozostaje więc nieco z tyłu. Najnowsze dane pokazują jednak, że w okresie do końca kwietnia 2018 roku to jednak Audi pozostaje na pierwszej pozycji wśród marek premium. Audi – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Audi w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Spójrzmy na rynkowe osiągnięcia poszczególnych modeli w 2017 roku. To było pierwsze pełne 12 miesięcy obecności na rynku dla A3 po faceliftingu, Q2 oraz A5. W porównani z latami ubiegłymi wyrównały się nieco proporcje i Q5 w roku 2017 nie zdominowało aż tak wyraźnie struktury sprzedaży. W ostatnim roku obecności na rynku bardzo dobrze radziło sobie A6, które okazało się drugim najchętniej wybieranym modelem Audi w Polsce i zastąpiło na tej pozycji A3. Nowe A6 zadebiutuje w Polsce pod koniec maja. Bardzo dobry wynik uzyskało Q2, wyprzedzając Q3. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Audi Samochody Audi na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Kombi vs sedany marek premium w Polsce – zestawienie W tegorocznej analizie postanowiłem przyjrzeć się bliżej temu, jak kształtują się preferencję klientów w Polsce w kwestii rodzajów nadwozia. Do porównania wziąłem trzy najpopularniejsze modele, które występują zarówno jako sedany jaki i kombi. Okazuje się, że dominują sedany, których udział stanowi ponad 62 proc. jednak te proporcje znacząco się różnią w zależności od modelu. Jeżeli polski klient decyduje się na kombi to najczęściej jest to Audi. To właśnie w Audi udział kombi w strukturze sprzedaży zarówno modelu A6 jaki i A4 jest największy. Wśród BMW serii 5 i serii 3 zdecydowanie dominują natomiast sedany (wraz z wersjami GT), które stanowią 85 proc. sprzedaży. W Mercedesie z kolei proporcje kształtują się w zależności od modelu. W przypadku mniejszej klasy C mamy znacznie większy udział kombi niż w przypadku klasy E. Sedany vs kombi klasy premium w 2017 roku – analiza sprzedaży. Volvo w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Tradycyjnie już zaraz za wielką, niemiecką trójką, czyli na czwartym miejscu wśród najpopularniejszych samochodowych marek premium w Polsce plasuje się Volvo. Podobnie jak pozostałe marki, Volvo odnotowuje ciągły wzrost sprzedaży w Polsce. Dzieje się tak już od 2012 roku. Volvo również może mówić o rekordowym roku w kategorii sprzedaży nowych samochodów. Ale tak, jak w przypadku Audi, sukces w odniesieniu do konkurencji nie jest aż tak imponujący, o czym pisałem wcześniej. Rok 2018 dla Volvo powinien przynieść pozytywne zmiany i znaczące wzrosty, ponieważ w ofercie pojawiło się XC40, XC60 na dobre zadomowi się na rynku, dodatkowo pojawi się również V60. Volvo – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Volvo w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Struktura sprzedaży Volvo jest wyraźnie zdominowana przez XC60. W 2017 roku ustępująca generacja XC60 była ósmy rok z rządu najchętniej wybieranym samochodem segmentu premium. Mimo że w sprzedaży było już nowe XC60, to stare za sprawą bardzo dużych rabatów na koniec kariery osiągnęło najlepszy wynik sprzedaży w historii w Polsce, a sprzedaż w stosunku do 2016 roku wzrosła o ponad połowę! Naprawdę robi wrażenie. Po pierwszych czterech miesiącach 2018 roku wiemy już, że nowe Volvo XC60 kontynuuje dobrą passę poprzednika i pozostaje w ścisłej czołówce modeli premium. Znaczące wzrosty odnotowały również V90 i S90, dla których rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności na rynku. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Volvo Samochody Volvo na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Lexus w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Może i Volvo nie zbliżyło się za bardzo do miejsca trzeciego, ale też nie musi obawiać się, że na czwartej pozycji wśród najpopularniejszych marek premium w Polsce zostanie zastąpione przez Lexusa. Rynkowe udziały tej japońskiej marki premium utrzymują się na stałym poziomie – Lexus wciąż znajduje się przed MINI i raczej nie zagraża Volvo. Sytuacji raczej nie zmieni debiut najmniejszego crossovera w gamie, czyli UX, mimo faktu, że ten model zapewne z miejsca stanie się najchętniej kupowanym Lexusem w historii marki. Również w naszym kraju UX pojawi się jednak w Polsce dopiero pod koniec roku. Lexus – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Lexusa w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2017 roku Lexus wprowadził do swojej oferty dwa najdroższe modele, czyli coupé LC oraz flagową limuzynę LS. Rok 2018 będzie pierwszym pełnym rokiem ich obecności na rynku. Warto jednak pamiętać, że na samochody tego typu jest raczej ograniczony popyt. Swoją drogą, Lexus LC i tak już w 2017 roku osiągnął spory sukces. Zarejestrowano 52 egzemplarze, a to jeden z droższych samochodów premium na naszym rynku – ceny LC startują od 537 tys. zł. W Polsce w 2017 roku zarejestrowano prawie 4 tys. nowych Lexusów. Ten wynik daje nam szóste miejsce wśród państw Unii Europejskiej (bez Rosji) za: Niemcami – 21 tys., Wielką Brytanią (uznaję, że jeszcze jest w Unii) – 12 695, Hiszpanią – 6 100, Francją – 6 004, Włochami – 4 167. Dokładnie połowę wszystkich sprzedanych w Polsce nowych Lexusów stanowiły modele hybrydowe (w roku ubiegłym udział hybryd wynosił 46%). Ponownie też najchętniej wybieranym modelem okazał się Lexus NX (samochód przeszedł facelifting). Niemal co drugi nowy Lexus wyjeżdżający od dealera w 2017 roku to właśnie NX. 52 proc. z tych NX-ów posiadało napęd hybrydowy. W przypadku Lexusa RX-a udział hybrydy to 58 proc. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Lexus Lexus – historia marki w Polsce Otrzymałem od Lexusa bardzo szczegółowe statystyki sprzedaży od początku istnienia tej marki w Polsce i chciałem przestawić je również Wam. Od debiutu Lexusa na naszym rynku minęło już 21 lat. Oficjalne przedstawicielstwo Lexusa w Polsce pojawiło się w 1997 roku. Zobaczcie, jak Lexus rósł w Polsce. Lexus w Polsce – historia sprzedaży od pojawienia się marki na naszym rynku do 2017 roku. Liczba pierwszych rejestracji. Samochody Lexusa na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Mini w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż MINI mimo skromnej oferty modelowej z roku na rok sprzedaje w Polsce coraz więcej samochodów, odnotowując wzrosty zbliżone do Lexusa i Volvo. Największym zainteresowaniem w naszym kraju cieszy się tradycyjny hatchback oraz SUV, czyli Countryman. Ten pierwszy na początku tego roku przeszedł delikatną kurację odmładzająca. Mini – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli MINI w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Warto zwrócić uwagę, jak egzotycznym modelem w Polsce pozostaje MINI w wersji Cabrio. W 2017 roku zarejestrowano 39 egzemplarzy tego samochodu (co i tak stanowiło 50 proc. wzrost w odniesieniu do roku 2016). Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Mini Samochody Mini na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Porsche w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Porsche w 2017 roku w Polsce zwiększyło sprzedaż o ponad 19 proc. 1 335 sprzedanych samochodów to dobry wynik – najlepszy w historii marki – ale wzrost jest poniżej średniej zapewniającej zwiększenie udziałów rynkowych wśród marek premium. Te pozostały na poziomie 2 proc. Świetnie przyjęliśmy na rynku nową Panamerę. Rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności tego modelu na rynku. Rejestracje skoczyły o blisko 200 proc. z 89 egzemplarzy w 2016 roku do 258 w 2017. Porsche – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Porsche w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Co ciekawe z takim wynikiem Panamera – a więc flagowa limuzyna – okazała się bardziej popularna niż SUV Cayenne, którego sprzedaż spadła o 17 proc. (zapewne) właśnie na rzecz Panamery. Za Panamerą przemawia niewątpliwie poszerzenie oferty o modele hybrydowe i odmianę Sport Turismo (czyli kombi). Pod względem wolumenów sprzedaży bez niespodzianek. Na pierwszym miejscu Macan. Cieszy również 10-procentowy wzrost rejestracji modeli 911. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Porsche Samochody Porsche na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Land Rover w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Land Rover ma się dobrze w Polsce. Z 1 183 rejestracjami brytyjska marka (jako jedyna marka premium w Polsce wspólnie z Jaguarem reprezentowana przez prywatnego importera) uzyskała prawie 23 proc. wzrost i utrzymała rynkowy udział wśród marek premium. Land Rover – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Land Rovera w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Jedynym modelem, którego sprzedaż w 2017 roku w Polsce spadła w odniesieniu do roku 2016 był Evoque – pierwsza generacja tego modelu powoli ustępuje z rynku. Pod koniec tego roku w Polsce pojawi się nowy Evoque. Wygląda jednak na to, że Evoque stracił nie tyle ze względu na wiek, co przez debiut Velara. I to tak naprawdę Range Rover Velar okazał się prawdziwym hitem Land Rovera w Polsce. Samochód pojawił się na rynku w sierpniu i przez cztery miesiące pod względem liczby rejestracji niemal zrównał się niemal z 12-miesięnym wynikiem Evoque. Znaczący, bo niemal 50-procentowy wzrost odnotował również Range Rover. Niezmiennie – najchętniej wybieranym modelem Land Rovera w Polsce pozostaje Discovery Sport. W 2018 kolejność w rankingu zapewne się zmieni. Do końca kwietnia w Polsce zarejestrowano już 226 egzemplarzy Velara, co daje mu pierwszą pozycję w rankingu najpopularniejszych modeli Ladn Rovera. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Land Rover Samochody Land Rovera na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Infiniti w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Rok 2017 Infiniti może zaliczyć do bardzo udanych. Japońska marka wypracowała 45 proc. wzrostu, sprzedając prawie 800 egzemplarzy. W ten sposób po raz pierwszy od kilku lat Infiniti wyprzedziło Jaguara i zwiększyło udziały w rynku premium w Polsce. Infiniti – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Infiniti w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Co ciekawe największym zainteresowaniem w Polsce nie cieszył się SUV, a sedan – model Q50, konkurent dla BMW serii 4 czy Audi A4. Rosnące zainteresowanie odnotowały również QX30 oraz coupé Q60, które w tym roku powinny przynieść Infiniti rekord sprzedaży i historyczny wynik ponad 1000 zarejestrowanych egzemplarzy. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Infiniti Samochody Infiniti na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Jaguar w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Rok 2017 okazał się nieco słabszy dla Jaguara. Po spektakularnym roku 2016, w którym Jaguar podwoił sprzedaż w Polsce (za sprawę F-Pace), rok 2017 nie przyniósł aż tak dobrych wyników. 615 zarejestrowanych samochodów i wzrost na poziomie 14 proc. to najsłabszy wynik spośród wszystkich samochodowych marek premium w Polsce. Jaguar – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Jaguara w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2018 powinno być jednak znacznie lepiej, ponieważ już w styczniu w ofercie pojawił się Jaguar E-Pace, a więc reprezentant Jaguara w najszybciej rosnącym segmencie. Czy dzięki E-Pace Jaguarowi uda się przekroczyć próg 1 000 sprzedanych samochodów w 2018? Równie ciekawym debiutem Jaguara będzie w pełni elektryczny I-Pace. Co ciekawe to właśnie Jaguar jako pierwsza marka premium zaoferuje na naszym rynku elektrycznego crossovera. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Jaguar Samochody Jaguara na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Alfa Romeo i DS w Polsce w 2017 roku Alfa Romeo nieśmiało powraca do segmentu premium. Włoska marka zakończyła 2017 rok z 1 185 zarejestrowanymi egzemplarzami, co daje jej miejsce na poziomie Land Rovera. Taki wynik oznacza prawie 70-procentowy wzrost sprzedaży w r./r. i jest to fakt godny odnotowania. Co ciekawe, podobnym zainteresowaniem, co nowa Giulia (473 rejestracje) oraz Stelvio (295 rejestracji) cieszyła się również leciwa Giulietta (378 rejestracji). W Polsce przybyły też 4 egzemplarze Alfy 4C. Marak DS oferująca w 2017 roku DS3, DS4 i DS5 sprzedał 247 samochodów i odnotował 38 proc. spadek sprzedaży r./r. W 2018 powinno być jednak lepiej z uwagi na debiut DS7. Rok 2018 na rynku samochodów klasy premium – pierwsze wyniki Mam już wyniki sprzedaży (pierwszych rejestracji) nowych samochodów w Polsce za pierwsze cztery miesiące 2018 roku. Sytuacja zmienia się dynamicznie, na koniec kwietnia w rankingu marek mamy spore zmiany. Od stycznia do kwietnia 2018 roku Polacy zarejestrowali 23 026 samochodów premium, czyli o 11,63 proc. więcej w porównaniu z analogicznym okresem roku pierwsze miejsce wśród marek premium wskoczyło Audi, które w pierwszych czterech miesiącach sprzedało 5524 samochody i zanotowało bardzo wysoki, 29-procentowy wzrost. Druga pozycja (niezmiennie) dla Mercedesa z 5489 rejestracjami i 26-procentowym wzrostem (bez osobowych wersji Citana, Vito, Sprintera, Marc Polo). Trzecia pozycja dla BMW z wynikiem 4118 rejestracji i 13-procentową stratą w porównaniu z analogicznym okresem 2017 roku. Zgodnie z moimi przewidywaniami świetnie radzi sobie Jaguar, który już w pierwszych czterech miesiącach sprzedał tyle samochodów, co przez pół roku 2017 (101 proc. wzrostu). Od stycznia do kwietnia 2018 r. najpopularniejszym modelem wśród aut klasy premium było Volvo XC 60 (już wyłącznie nowa generacja tego modelu) z 1 559 rejestracjami. XC60 wyprzedziło w zestawieniu Mercedesa GLC/GLC Coupe, który sprzedał się w liczbie 1 251 sztuk. Na trzeciej pozycji mamy Audi Q5 (1 008 egzemplarzy). Marka Sprzedaż (styczeń-kwiecień 2018) Wzrost/spadek Audi 5524 28,8% Mercedes-Benz 5498 25,9% BMW 4118 -12,9% Volvo 4019 5,6% Lexus 1389 b/d Land Rover 628 b/d Porsche 567 b/d Mini 507 b/d Jaguar 350 101,5% Infiniti 246 -23,3% Ranking samochodów premium – uwagi do zestawienia Przedstawione tu dane nie uwzględniają trudnego do oszacowania zjawiska reeksportu. Reeksport to sytuacja, w której samochód zarejestrowany w Polsce nie trafia do polskiego odbiorcy. To oznacza, że np. nie wszystkie z 137 zarejestrowanych w naszym kraju Porsche 911 nadal jest w Polsce. Skalę reeksportu w segmencie premium szacuje się na około 6 proc. Nie zmienia to jednak ogólnej liczby rejestracji. Patronem podsumowania wydarzeń na rynku samochodów premium jest Ma się nie psuć, a jak się już zepsuje, to ma być tani w naprawach – prawdopodobnie w ten sposób wiele osób opisuje swój wymarzony używany samochód. Jak taki znaleźć? Najłatwiej zapytać się mechaników. Tak też zrobiło Profiauto. Właściciel sieci serwisów przepytał pod koniec zeszłego roku 1300 mechaników o to, jakie samochody są najmniej awaryjne, co się w nich psuje, i które modele poleciliby członkom swojej rodziny (tym lubianym – to istotne). Efektem jest ranking awaryjności samochodów za rok 2017, który może być pewną wskazówką, przy poszukiwaniu auta z drugiej ręki. Najmniej awaryjne samochody według polskich mechaników to… Ranking obejmuje przy tym zaledwie 50 modeli samochodów, ale zostały one dobrane według popularności w Google, więc mniej więcej odpowiadają temu, czym interesują się Polacy. Nie powinien więc dziwić fakt, że w zestawieniu znajdują się zarówno auta dość stare i już dawno nieprodukowane (np. Focus I czy A4 B5), jak i niemal zupełnie nowe (Yaris III). Kto wygrał klasyfikację ogólną? Jeśli nie stosować żadnych filtrów, pierwsze miejsce zajmują dwa samochody z Azji – Honda Civic VIII (z silnikiem diesel) i Toyota Yaris II (z dieslem By Matthias93 – Praca własna, Domena publiczna, Link W przypadku tego pierwszego większość najczęstszych usterek to drobnostki. A to trzeszczące plastiki w środku, a to hałasujące zawieszenie, a to problemy z klamkami. W przypadku Yarisa lista jest nawet jeszcze krótsza, szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę wyłącznie polecanego diesla. Tuż za Civikiem i Yarisem uplasowało się Audi A4 B5 (z wysokoprężnym albo benzynowym z minimalnie gorszą oceną średnią. Awarie? Jeśli ominiemy wersję TDI, właściwie musimy martwić się wyłącznie o zawieszenie. Wszystkie te samochody dodatkowo doczekały się oznaczenia „Mechanik poleca”. By IFCAR – Own work, Public Domain, Link Nie doczekały się go natomiast trzy pojazdy, które z również wysokimi ocenami zajęły miejsce trzecie. O ile w przypadku A6 C6 z trzylitrowym dieslem raczej to nie dziwi, o tyle w przypadku Nissana Qashqaia z benzynowym można już zadać pytanie: dlaczego nie? Qashqai jest w tym rankingu również o tyle ciekawy, że – wbrew ogólnej opinii o dieslach – jest to pierwsza w czołówce polecana jednostka benzynowa. Trzecim medalowym modelem jest Golf VI, oczywiście z TDI. Również bez odznaki „mechanik poleca”. Poza podium, ale wciąż z bardzo wysokimi notami znalazły się głównie… kolejne modele grupy VAG, choć nie tylko. Czwarte miejsce zajmuje aż sześć samochodów – Audi A3 8P z TDI (Mechanik poleca), A4 B6 TDI (Mechanik poleca), Toyota Avensis II diesel (Mechanik poleca), Toyota Yaris z benzynowym (mechanik już nie poleca), Volkswagen Polo IV benzynowy (mechanik nie poleca) i Volkswagen Touran, oczywiście z TDI (mechanik nie poleca). Odleglejsze miejsca na liście, ale z oceną dalej powyżej 4/5 zajmuje Octavia II MPI, BMW 5 E60 30d, czy Golf IV TDI (chyba wszystko, co ma TDI, znalazło się wysoko w zestawieniu). Ranking można też filtrować według przedziałów cenowych i typów nadwozia. I tak np. najbardziej niezawodne auta do 10 tys. zł to A4 B5, A3 8L i BMW E46. Pomiędzy 10 a 20 tys. zł wygrywa już Yaris II, goniony przez A4 B6 i Avensisa II. Najlepsze kombi to z kolei A6 C6, A4 B6 i Octavia II. Najbardziej awaryjne samochody według polskich mechaników. Przy czym tutaj należy pamiętać o jednym. To nie są najbardziej awaryjne samochody w Polsce. To po prostu samochody z ustalonej wcześniej puli 50 modeli, które mechanicy ocenili najniżej. Przy czym nawet najsłabszy w zestawieniu pojazd ma 3,5/5, czyli jakby nie liczyć – 70 proc. Trudno to uznać za jednoznacznie zły wynik. Kto zamyka ranking? Ostatnie miejsce, z takim samym wynikiem, okupuje francuska para – Renault Scenic III i Megane III. W tym pierwszym bardzo nisko mechanicy ocenili trwałość elektroniki, dodając do tego niezbyt wytrzymałe zawieszenie i awarie turbosprężarek w silnikach wysokoprężnych. Megane dostało się za to samo, choć tutaj nie wiadomo dokładnie, za co odjęto większość punktów w dziale elektryka – wymieniono wyłącznie awarie czujników ABS. Czyli sypie się elektryka, ale nie wiadomo co i jak. Mało pomocne. I tutaj pojawia się mały problem. Scenic III zajmuje ostatnie miejsce, więc można dojść do wniosku, że standardowo francuska motoryzacja jest do bani i należy tych samochodów unikać jak ognia. Niestety nie jest to aż takie proste – mechanicy mają przeważnie kontakt z samochodami wtedy, kiedy coś się zepsuje. A to, czy coś się zepsuje – niezależnie od tego, czy auto uważane jest za zawodne czy niezawodne – zależy od miliona czynników. Żaden z mechaników nie monitoruje setek czy tysięcy samochodów z tego samego rocznika, z tym samym silnikiem, które bez problemu poruszają się w jego okolicach. Par M 93, CC BY-SA de, Lien Takie rankingi można więc traktować jako ogólne wskazówki i jeden z wielu czynników decydujących o wyborze. Dlaczego? Wystarczy zerknąć chociażby na opinie użytkowników na temat danego modelu – użytkowników, którzy na co dzień z tymi samochodami muszą żyć. Jak wypada ostatni w zestawieniu Scenic III? Według ocen na Autocentrum ma średnią 4,4 na 5, przy średniej dla segmentu na poziomie 4,11. Owszem, pojawiają się negatywne opinie, ale 92 proc. posiadaczy ponownie kupiłoby to samo auto. Megane III? Średnia ocena użytkowników na poziomie 4,25, przy średniej dla segmentu 4,07. 84 proc. posiadaczy drugi raz kupiłoby to samo auto. Dla porównania, znajdujące się na podium rankingu A4 B5 ma średnią ocen 4,13 przy średniej dla segmentu 4,19, a na ponowny zakup zdecydowałoby się 83 proc. posiadaczy. Można więc zadać pytanie – czy miłośnicy francuskich aut są w nich tak zakochani, że nie dostrzegają ich wad i awarii, a w serwisie nie patrzą na wysokość rachunków i zlecają przelew, czy może po prostu – uwaga – są to dobre i niezawodne auta, które cieszą właścicieli? Sam wolałbym ranking, w którym nie byłby budowany mit niezawodności, a ranking obejmujący koszty serwisowania. Bo to, że coś zepsuje się w używanym samochodzie do 30 tys. zł (taki jest maksymalny próg cenowy zestawienia) jest oczywiste. Istotne jest nie co, ale czy łatwo to wymienić, czy jest drogie i czy uziemi samochód w warsztacie na długo, czy może da się to załatwić od ręki. Bo awaryjna elektryka może oznaczać zarówno konieczność poprawy mocowania kabli (w 5 minut) albo okresową wymianę kilometrów przewodów. I tu jest już różnica. Ale to akurat może być podejście posiadacza Alfy Romeo. W ranking najbardziej niezawodnych aut trzeba się też bardzo, bardzo dokładnie wczytać. Po pierwsze w rankingu wymienia się najczęstsze usterki, ale już nie stopniuje się ich znaczenia. Przykładowo A4 B5 ma na tej pozycji wymienione luzy w przednim zawieszeniu (raczej nic groźnego), ale już awarie wałka rozrządu w A3 to całkowicie inna kategoria usterki. Miejscami też rankingowi brakuje precyzji na tyle, że robi się to wręcz niebezpieczne dla kupującego. W przypadku chociażby BMW E90 poleca się silniki wysokoprężne lub Ten pierwszy, pomijając potencjalnie wysokie koszty utrzymania, faktycznie jest godny polecenia. Ale w tym drugim przypadku wypadałoby doprecyzować, czy chodzi o M47 czy N47. Jeden i drugi, jeśli chodzi o eksploatację i niezawodność, różnią się wszystkim. Polecanie więc „dwulitrowego diesla” to polecenie o bardzo niewielkiej wartości. To samo np. ze Skodą Fabią I – polecany jest benzynowy ale który? OHC czy OHV? Tak samo jest z modelami, które zajmują wysokie miejsca. E46 stające na podium w grupie do 10 tys. zł z całą pewnością nie jest pewniakiem. Jak twierdzi Tomek, który sam ostatnio kupował E46, jest to model, w przypadku którego nigdy nic nie wiadomo – można kupić za 7 tys. zł zadbany egzemplarz, a można utopić 15 tys. zł w kompletnym złomie. A co na to zagraniczne rankingi? Polscy mechanicy przemówili i ocenili niezawodność 50 budzących największe zainteresowanie w Polsce (przynajmniej według Google) modeli samochodów. Co na to ich koledzy po fachu z innych krajów? Na początek porównałem pierwszą trójkę, czyli 6 modeli, z tym, co ustalili eksperci z Dekry. Niestety w najnowszym zbiorczym raporcie podani są wyłącznie zwycięzcy kategorii, którzy – głównie przez wzgląd na cenę – nie pokrywają się z tym, co znajdziemy w rankingu Profiauto. Konieczne było więc ręczne wyszukanie wszystkich istotnych samochodów. Na szczęście sporo wyników było zbieżnych. Civic VIII jest chwalony za ponadprzeciętną niezawodność, podobnie jak Yaris II. Audi A4 B5 ma natomiast chyba najpiękniejsze wypełnienie rubryki „Typowe usterki” – Nie. Trochę problemów pojawia się natomiast przy A6 C6, które – według Dekry – początkowo chwalone za bezawaryjność, dziś już takie bezawaryjne nie jest. Nissan Qashqai oceniany jest natomiast w kwestii niezawodności „nieco poniżej średniej w swojej klasie”. Do Golfa VI Dekra większych zastrzeżeń nie miała, a większość wskaźników nawet przy bardzo dużych przebiegów jest na plus. Choć też należy pamietać, że raport Dekry nie do końca jest miarodajnym wskaźnikiem niezawodności aut. Dla innego niemieckiego rankingu, TUV, skorzystaliśmy z wyszukiwarki na Otomoto. Według niej 8-letni Civic VIII zajmuje 8. miejsce w swojej klasie. Przed nim jest Audi A3, Mercedes Klasy B, Volkswagen Golf czy Toyota Corolla. W rankingu ogólnym zajmuje natomiast 24. miejsce, za Porsche 911 i Mercedesem SLK, co z kolei pokazuje, że TUV jest najbardziej łaskawy dla aut, którymi rzadko i raczej mało się jeździ. Yaris w swoim segmencie, dlatego samego przedziału wiekowego, zajmuje natomiast bardzo wysokie, trzecie miejsce, ustępując pola jedynie Mazdzie 2 i Fordowi Fusion. W ogólnym rankingu ociera się natomiast o pierwszą dziesiątkę, zajmując 11. miejsce. By S 400 HYBRID – Fotografia własna, Attribution, Link A4 B5 niestety nie sposób sprawdzić – dla TUV auta starsze niż 11 lat ulegają biodegradacji. 8-letnie A6 C6 zajmuje natomiast pierwsze (!) miejsce w rankingu w swojej klasie, wyraźnie przez Mercedesem klasy E, BMW serii 5 i Volvo V70. W ogólnym rankingu jest na 21. miejscu, jeśli jednak zmienimy przedział wiekowy na 10-11 lat, A6 w spada aż na 40. miejsce w zestawieniu. Qashqai w rankingu ogólnym, dla przedziału 6-7 lat, radzi sobie jeszcze gorzej, zajmując 52. miejsce. W swoim segmencie jest na szczęście lepiej – miejsce 7. Golf VI z kolei nie jest wcale wyznacznikiem standardów dla klasy kompakt. W przedziale 10-11 lat jest na trzecim miejscu ( za Corollą), natomiast w zestawieniu ogólnym – na 12. miejscu. I co z tego wszystkiego wynika? Niewiele. A przynajmniej nie na tyle wiele, żeby wybrać sobie któryś z tych rankingów (albo wszystkie) i uznać np. TOP3 za absolutne pewniaki, w których nic się nie psuje i można na ślepo zdejmować auto ze żwirowego placu, a wszystko poniżej – załóżmy – 15. miejsca, za kompletną motoryzacyjną tandetę. Zarówno polski raport, jak i raporty niemieckie, dają nam w najlepszym przypadku pewną podpowiedź, czasem zbyt ogólną, co może się w danym samochodzie zepsuć i – może – jak często to następuje. Ale jeśli na tych raportach zakończymy nasze poszukiwanie informacji, to po zakupie możemy się potężnie zdziwić. W końcu nawet silniki uznawane za najbardziej niezawodne da się przy odrobinie (nie)szczęścia zamordować…

samochody segment d ranking 2017